مقالات سایت

دموراژ چیست؟ مفهوم، اهمیت و کاربرد در حمل و نقل دریایی

دموراژ (Demurrage) یکی از مفاهیم مهم در صنعت حمل و نقل، به‌ویژه حمل و نقل دریایی و حمل و نقل با کانتینر، است. دموراژ به هزینه‌ای اطلاق می‌شود که به دلیل تأخیر در بارگیری یا تخلیه کالاها از کشتی، کانتینر، یا تجهیزات حمل و نقل پس از پایان زمان مجاز تعیین‌شده در قرارداد، به صاحب کالا یا اجاره‌کننده (Charterer) تحمیل می‌شود. به عبارت دیگر، دموراژ نوعی جریمه مالی است که برای جبران استفاده اضافی از تجهیزات حمل و نقل یا امکانات بندری اعمال می‌شود. این هزینه به طور کلی برای تشویق به بهینه‌سازی زمان بارگیری و تخلیه و جلوگیری از اتلاف وقت و کاهش بهره‌وری در زنجیره تأمین به‌کار می‌رود. 

دموراژ چیست؟

در قراردادهای حمل و نقل، زمانی برای بارگیری و تخلیه کالاها تعیین می‌شود که به آن زمان مجاز” (Laytime) گفته می‌شود. این زمان، به طرفین اجازه می‌دهد تا عملیات بارگیری و تخلیه را بدون پرداخت هزینه اضافی انجام دهند. اما اگر این عملیات از زمان مجاز تجاوز کند، دموراژ به ازای هر روز یا هر ساعت تأخیر اعمال می‌شود. این هزینه می‌تواند به‌طور قابل‌توجهی افزایش یابد، به‌ویژه در بنادر شلوغ یا زمانی که تقاضا برای کشتی‌ها و کانتینرها بالا باشد. هدف اصلی دموراژ، جبران هزینه‌های فرصتی است که مالک کشتی یا اپراتور کانتینر به دلیل تأخیر نمی‌تواند از دارایی‌های خود برای سایر عملیات‌های حمل و نقل استفاده کند. 

به طور خلاصه، دموراژ به عنوان یک هزینه اضافی برای تأخیر در عملیات بارگیری و تخلیه کالاها در حمل و نقل بین‌المللی به‌کار می‌رود و هدف اصلی آن جبران هزینه‌های فرصت از دست رفته و افزایش کارایی در زنجیره تأمین است. این هزینه، علاوه بر تأثیر مالی بر طرفین قرارداد، به عنوان یک انگیزه برای بهبود مدیریت زمان و کاهش تأخیرات نیز عمل می‌کند. 

[ حمل و نقل بین‌المللی ]

دلایل وقوع دموراژ

دلایل وقوع دموراژ می‌توانند متنوع باشند و اغلب به ترکیبی از عوامل داخلی و خارجی مرتبط با زنجیره تأمین، شرایط بندری، کشتی، و یا سیاست‌های تجاری بستگی دارند. در اینجا به توضیحات کامل درباره دلایل اصلی وقوع دموراژ می‌پردازیم:

  • عدم هماهنگی در زنجیره تأمین:
  • یکی از دلایل اصلی وقوع دموراژ، عدم هماهنگی میان اجزای مختلف زنجیره تأمین است. در برخی موارد، عدم تطابق زمانی بین فرستنده کالا، شرکت حمل و نقل، و دریافت‌کننده می‌تواند منجر به تأخیر در بارگیری یا تخلیه شود. به عنوان مثال، اگر کامیون‌ها یا وسایل نقلیه دیگر به‌موقع به بندر نرسند یا کالاها برای بارگیری آماده نباشند، زمان انتظار کشتی یا کانتینر طولانی‌تر می‌شود، که این موضوع می‌تواند منجر به وقوع دموراژ شود.
  • تأخیر در عملیات بندری:
  • عملیات بندری شامل تخلیه و بارگیری کشتی‌ها، انتقال کالاها، و پردازش اسناد گمرکی است. اگر بندر به دلیل ازدحام، کمبود تجهیزات یا نیروی کار، و یا مشکلات فنی قادر به انجام این عملیات به‌موقع نباشد، ممکن است کشتی‌ها یا کانتینرها برای مدت طولانی‌تری در بندر بمانند. این تأخیرها به‌طور مستقیم می‌تواند به دموراژ منجر شود. علاوه بر این، مشکلاتی مانند بسته شدن غیرمنتظره بندر، خرابی جرثقیل‌ها، یا اعتصابات کارگری نیز می‌توانند به وقوع دموراژ کمک کنند.
  • مسائل گمرکی و بازرسی‌های تأخیری:
  • تأخیرهای ناشی از فرآیندهای گمرکی و بازرسی‌های امنیتی یا سلامت کالاها نیز یکی دیگر از عوامل شایع در وقوع دموراژ است. گاهی اوقات کالاها نیاز به بررسی دقیق‌تر گمرکی دارند که این کار ممکن است زمان زیادی ببرد. همچنین، تغییرات در قوانین وارداتی و صادراتی یا مشکلات مربوط به مدارک و مستندات می‌تواند به تأخیر در ترخیص کالاها منجر شود. چنین تأخیرهایی، اگر باعث ماندن کالاها در کشتی یا کانتینر بیش از زمان تعیین‌شده شود، می‌تواند دموراژ ایجاد کند.
  • شرایط نامساعد جوی و نیروی قهریه:
  • شرایط جوی نامساعد مانند طوفان، موج‌های بلند، بارش سنگین، و مه غلیظ می‌توانند به توقف یا کندی عملیات بارگیری و تخلیه منجر شوند. همچنین، وقوع حوادثی که به عنوان نیروی قهریه (مانند زلزله، سیل، جنگ، یا بلایای طبیعی) شناخته می‌شوند، می‌توانند باعث تعطیلی یا اختلال در عملیات بندری و دریایی شوند. در این شرایط، تأخیرهای ایجاد شده خارج از کنترل طرفین قرارداد است، اما همچنان می‌تواند به دموراژ منجر شود.
  • مشکلات فنی و عملیاتی کشتی یا تجهیزات بندری:
  • نقص‌های فنی در کشتی‌ها، جرثقیل‌ها، یا سایر تجهیزات بندری می‌توانند باعث تأخیر در عملیات بارگیری و تخلیه شوند. به عنوان مثال، خرابی موتور کشتی، نقص در سیستم‌های هیدرولیک جرثقیل، یا مشکلات فنی در تجهیزات حمل و نقل ممکن است به توقف عملیات و افزایش زمان بارگیری و تخلیه منجر شوند. این مشکلات می‌توانند به وقوع دموراژ منجر شوند، زیرا زمان بیشتری برای رفع مشکلات و بازگشت به عملیات عادی نیاز است.
  • عدم آمادگی کالاها یا اسناد لازم:
  • در برخی موارد، کالاها یا اسناد مورد نیاز برای ترخیص گمرکی یا بارگیری آماده نیستند. به عنوان مثال، اگر بسته‌بندی کالاها مطابق با استانداردهای بندری نباشد، یا اسناد حمل و نقل ناقص یا نادرست باشند، ممکن است فرآیند بارگیری یا تخلیه به تعویق بیفتد. همچنین، در مواردی که کالاها برای بازرسی‌های اضافی نیاز به بسته‌بندی مجدد دارند، زمان اضافی برای انجام این کار لازم است که می‌تواند دموراژ ایجاد کند.
  • ازدحام و ظرفیت محدود بنادر:
  • بنادر شلوغ که به دلیل حجم بالای ترافیک یا محدودیت‌های زیرساختی با مشکلات ظرفیت مواجه هستند، معمولاً با زمان‌های انتظار طولانی برای بارگیری و تخلیه مواجه می‌شوند. این ازدحام می‌تواند به تأخیر در عملیات و در نتیجه دموراژ منجر شود. علاوه بر این، بنادر با ظرفیت محدود برای مدیریت حجم بالای کالاها ممکن است نیاز به زمان بیشتری برای پردازش و انتقال داشته باشند، که این امر نیز می‌تواند به افزایش هزینه دموراژ منجر شود.
  • مشکلات قانونی و حقوقی:
  • در برخی موارد، مشکلات قانونی یا اختلافات حقوقی میان طرفین قرارداد می‌تواند به تأخیر در بارگیری یا تخلیه منجر شود. این مشکلات ممکن است شامل اختلافات بر سر شرایط قرارداد، محتوای کالاها، یا پرداخت هزینه‌ها باشد. چنین اختلافاتی می‌توانند باعث توقف عملیات و وقوع دموراژ شوند.
S.T.A SHIPPING

دموراژ چگونه محاسبه می‌شود؟

دموراژ با توجه به نرخ‌هایی که در قرارداد بین فرستنده و شرکت حمل‌ونقل یا اپراتور ترمینال تعیین شده است محاسبه می‌شود و معمولاً بر اساس موارد زیر است:

زمان: هزینه‌های توقف زمانی شروع به جمع شدن می‌کنند که زمان مجاز به پایان برسد. هزینه نهایی به تعداد ساعات یا روزهای اضافی که محموله شما در بندر فراتر از زمان مجاز می‌ماند، بستگی دارد. 

نرخ: قرارداد نرخ‌های روزانه یا ساعتی هزینه توقف را تعیین می‌کند. این نرخ‌ها بسته به بندر، نوع محموله، و شرایط خاص دیگر متفاوت است. 

نوع محموله: نرخ هزینه توقف می‌تواند بسته به نوع محموله متفاوت باشد. برای مثال، محموله‌هایی که به دسترسی ویژه یا شرایط خاصی برای انبارداری نیاز دارند، احتمالاً هزینه‌های توقف بالاتری خواهند داشت. 

سیاست‌های بندر ویا شرکت حمل و نقل:هر بندر یا ترمینال می‌تواند سیاست‌های خود را در مورد زمان مجاز، نرخ هزینه توقف و غیره تعیین کند، بنابراین محاسبات نهایی هزینه توقف باید این موارد را در نظر بگیرد.

S.T.A SHIPPING
[ حمل و نقل بین‌المللی ]

فری تایم (Free Time) چیست؟

فری تایم (Free Time) در حمل و نقل به مدت زمانی اشاره دارد که در طول آن صاحب کالا یا اجاره‌کننده (Charterer) می‌تواند از تجهیزات حمل و نقل مانند کانتینرها یا واگن‌های قطار، بدون پرداخت هزینه‌های اضافی استفاده کند. این مدت زمان به طرفین قرارداد اجازه می‌دهد تا کالاهای خود را بارگیری یا تخلیه کنند و تجهیزات را به مقصد برسانند یا از آنجا خارج کنند، بدون اینکه نگران هزینه‌های جریمه‌ای مانند دموراژ (Demurrage) یا توقف (Detention) باشند. 

فری تایم (Free Time) چیست؟

هدف از فری تایم:

فری تایم به منظور ایجاد انعطاف‌پذیری در عملیات بارگیری و تخلیه و مدیریت بهتر زمان در زنجیره تأمین در نظر گرفته شده است. این زمان به صاحبان کالا اجازه می‌دهد تا کالاها را بدون عجله یا تأخیر بارگیری یا تخلیه کنند و همچنین به جلوگیری از وقوع  دموراژ  کمک می‌کند.

محدوده زمانی:

مدت زمان فری تایم معمولاً در قراردادهای حمل و نقل یا چارتر مشخص می‌شود و می‌تواند بسته به نوع کالا، نوع حمل و نقل (دریایی، زمینی، هوایی)، و شرایط بندری متفاوت باشد. به طور معمول، فری تایم برای حمل و نقل دریایی بین 5 تا 14 روز تعیین می‌شود، اما در برخی موارد می‌تواند بیشتر یا کمتر باشد.

انواع فری تایم:

  • فری تایم برای دموراژ: این نوع فری تایم به مدت زمانی اشاره دارد که در طول آن، کشتی در بندر پهلو گرفته و بارگیری یا تخلیه در حال انجام است. اگر این عملیات از مدت فری تایم تجاوز کند، دموراژ اعمال می‌شود.
  • فری تایم برای توقف (Detention): این نوع فری تایم به مدت زمانی اشاره دارد که در طول آن، کانتینرها یا تجهیزات حمل و نقل در اختیار صاحب کالا یا اجاره‌کننده قرار دارند تا بتوانند آنها را به بندر بازگردانند یا تخلیه کنند. اگر این تجهیزات پس از پایان فری تایم به‌موقع بازنگردند، هزینه‌های توقف اعمال می‌شود.

عوامل مؤثر بر فری تایم:

چندین عامل می‌توانند بر تعیین مدت زمان فری تایم تأثیر بگذارند، از جمله نوع کالا (فاسدشدنی یا غیر فاسدشدنی)، قوانین و مقررات بندری، شرایط قرارداد، ظرفیت بندر، و سیاست‌های شرکت حمل و نقل. به عنوان مثال، برای کالاهای فاسدشدنی معمولاً فری تایم کوتاه‌تری در نظر گرفته می‌شود تا از سریع‌تر تخلیه شدن آنها اطمینان حاصل شود.

تأثیرات فری تایم بر هزینه‌های حمل و نقل:

مدیریت کارآمد فری تایم می‌تواند به کاهش هزینه‌های اضافی و جلوگیری از پرداخت دموراژ یا هزینه‌های توقف کمک کند. از طرف دیگر، عدم استفاده بهینه از فری تایم می‌تواند منجر به افزایش هزینه‌های حمل و نقل شود، زیرا تأخیرها ممکن است به اعمال جریمه‌های مالی منجر شوند. 

demorrage-despatch
[ پاداش برای تخلیه زودهنگام ]

دیسپچ چیست؟ نقطه مقابل دموراژ در حمل و نقل

دیسپچ (Despatch) در حمل و نقل بین‌المللی به نوعی پاداش یا تخفیف مالی اطلاق می‌شود که به دریافت‌کننده یا مشتری داده می‌شود، اگر فرآیند بارگیری یا تخلیه کالاها زودتر از زمان توافق شده در قرارداد به پایان برسد. برخلاف دموراژ (Demurrage) که جریمه‌ای برای تأخیر در بارگیری یا تخلیه است، دیسپچ به عنوان یک مشوق مالی برای سرعت و کارایی بیشتر در عملیات استفاده می‌شود. 

اهمیت دیسپچ در حمل و نقل 

دیسپچ نقش مهمی در تشویق به کارایی و بهره‌وری در عملیات حمل و نقل ایفا می‌کند. این پاداش به صاحبان کالا یا اجاره‌کنندگان کشتی انگیزه می‌دهد تا فرآیندهای بارگیری و تخلیه را سریع‌تر و با مدیریت بهینه‌تری انجام دهند. در نتیجه، دیسپچ می‌تواند به کاهش هزینه‌های عملیاتی و افزایش بهره‌وری در زنجیره تأمین کمک کند. 

چگونگی محاسبه دیسپچ 

محاسبه دیسپچ معمولاً براساس زمانی که زودتر از زمان توافق شده در قرارداد به پایان می‌رسد، انجام می‌شود. نرخ دیسپچ معمولاً در قراردادهای چارتر (Charter Party) تعیین می‌شود و ممکن است به‌صورت مبلغ مشخصی به ازای هر روز صرفه‌جویی شده، یا به‌صورت درصدی از هزینه دموراژ تعیین شود. در قراردادها، نرخ دیسپچ معمولاً کمتر از نرخ دموراژ است تا عدم تعادل در ریسک‌ها و پاداش‌ها به نفع مالک کشتی حفظ شود. 

به عنوان مثال، اگر در یک قرارداد چارتر زمان استاندارد بارگیری و تخلیه 10 روز تعیین شده باشد و عملیات در 8 روز تکمیل شود، 2 روز صرفه‌جویی شده است. اگر نرخ دیسپچ 500 دلار به ازای هر روز صرفه‌جویی باشد، اجاره‌کننده کشتی 1000 دلار به عنوان دیسپچ دریافت می‌کند. 

مزایای دیسپچ 

  • کاهش هزینه‌های عملیاتی: با تسریع فرآیند بارگیری و تخلیه، هزینه‌های مربوط به استفاده از تجهیزات و نیروی کار کاهش می‌یابد. 
  • افزایش بهره‌وری: دیسپچ به عنوان یک مشوق مالی، شرکت‌ها را به افزایش کارایی در عملیات بارگیری و تخلیه تشویق می‌کند. این امر به بهبود برنامه‌ریزی و مدیریت زمان در بنادر و محل‌های تخلیه کمک می‌کند. 
  • کاهش زمان انتظار کشتی‌ها: کاهش زمان بارگیری و تخلیه باعث می‌شود کشتی‌ها زمان کمتری در بندر منتظر بمانند و زودتر به مقصد بعدی حرکت کنند. این امر به کاهش تراکم در بنادر و افزایش استفاده مؤثر از ظرفیت کشتی‌ها کمک می‌کند. 
  • بهبود روابط تجاری: پرداخت دیسپچ می‌تواند به بهبود روابط تجاری بین اجاره‌کنندگان کشتی و صاحبان کشتی منجر شود، زیرا نشان‌دهنده تمایل طرفین به همکاری و افزایش بهره‌وری است. 
  • کاهش ریسک‌های مالی: با تسریع در فرآیندهای بارگیری و تخلیه، ریسک‌های مالی ناشی از تأخیرهای احتمالی و پرداخت دموراژ کاهش می‌یابد. 

تفاوت بین دیسپچ و دموراژ 

  • دموراژ جریمه‌ای است که به دلیل تأخیر در بارگیری یا تخلیه بیش از زمان توافق شده اعمال می‌شود و معمولاً به ازای هر روز تأخیر محاسبه می‌شود. 
  • دیسپچ یک پاداش مالی است که در صورت تکمیل عملیات بارگیری یا تخلیه زودتر از زمان مقرر پرداخت می‌شود. 

شرایط قرارداد برای دیسپچ 

در قراردادهای چارتر یا سایر قراردادهای حمل و نقل، شرایط دیسپچ باید به‌طور دقیق و واضح تعریف شود. این شرایط شامل موارد زیر است: 

  • زمان مقرر برای بارگیری و تخلیه: مدت زمانی که در قرارداد به عنوان زمان مجاز برای بارگیری و تخلیه تعیین شده است. 
  • نرخ دیسپچ: مبلغی که به ازای هر روز یا ساعت صرفه‌جویی شده پرداخت می‌شود. 
  • شرایط پرداخت: زمان و نحوه پرداخت دیسپچ به اجاره‌کننده کشتی یا صاحب کالا. 

کاربردهای دیسپچ در انواع حمل و نقل 

  • حمل و نقل دریایی: دیسپچ در حمل و نقل دریایی به‌طور گسترده‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد، به‌ویژه در حمل کالاهای فله‌ای (مانند غلات، مواد معدنی، و نفت). تسریع در بارگیری و تخلیه در بنادر می‌تواند هزینه‌ها را به‌طور قابل توجهی کاهش دهد. 
  • حمل و نقل ریلی: در حمل و نقل ریلی، دیسپچ می‌تواند برای تسریع در بارگیری و تخلیه واگن‌ها در پایانه‌های ریلی به کار رود. 
  • حمل و نقل جاده‌ای: در حمل و نقل جاده‌ای، دیسپچ ممکن است در قراردادهای حمل و نقل کامیونی برای تشویق به تسریع در بارگیری و تخلیه کالاها اعمال شود. 

سخنی در باب دموراژ و دیسپچ

دموراژ و دیسپچ هر دو ابزارهای مالی مهمی هستند که در قراردادهای حمل و نقل برای مدیریت زمان و کارایی عملیات به کار می‌روند. دموراژ به عنوان یک جریمه برای تأخیر و دیسپچ به عنوان یک پاداش برای تسریع در عملیات بارگیری و تخلیه عمل می‌کنند. هر دو مفهوم نقش مهمی در کاهش هزینه‌های غیرضروری و بهبود بهره‌وری در زنجیره تأمین دارند. از آنجا که این هزینه‌ها و پاداش‌ها می‌توانند به‌طور مستقیم بر هزینه‌های کلی حمل و نقل تأثیر بگذارند، درک و مدیریت صحیح آنها برای تمامی طرفین درگیر در فرآیند حمل و نقل حیاتی است. 

با آگاهی از شرایط و مفاد قراردادهای حمل و نقل، از جمله زمان‌های مجاز برای بارگیری و تخلیه و نرخ‌های دموراژ و دیسپچ، طرفین می‌توانند از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری کنند و عملیات حمل و نقل خود را به‌طور مؤثرتری مدیریت کنند. 

demorrage incoterms2020 - S.T.A SHIPPING
[ Incoterms 2020 ]

اهمیت قاعده اینکوترمز 2020 در دموراژ و دیسپچ

اینکوترمز 2020 مجموعه‌ای از قواعد استاندارد شده توسط اتاق بازرگانی بین‌المللی (ICC) است که برای تنظیم مسئولیت‌ها، هزینه‌ها و ریسک‌ها در معاملات بین‌المللی استفاده می‌شود. این قواعد به‌طور گسترده‌ای در تجارت بین‌المللی به‌کار گرفته می‌شوند و نقش مهمی در تعیین مسئولیت‌های خریداران و فروشندگان دارند. در زمینه دموراژ (Demurrage) و دیسپچ (Despatch)، اینکوترمز 2020 نقش مهمی در تعیین وظایف و هزینه‌های مربوط به حمل و نقل کالا دارد. در ادامه، به بررسی اهمیت این قواعد در ارتباط با دموراژ و دیسپچ می‌پردازیم: 

تعیین مسئولیت‌ها و هزینه‌ها:

قواعد اینکوترمز 2020 به‌طور دقیق مشخص می‌کنند که مسئولیت‌ها و هزینه‌های مربوط به حمل و نقل، بارگیری، تخلیه، و ترخیص کالاها بر عهده کدام طرف است. این تعیین مسئولیت‌ها می‌تواند به کاهش سوءتفاهم‌ها و منازعات بین خریداران و فروشندگان کمک کند. در زمینه دموراژ و دیسپچ، اینکوترمز مشخص می‌کند که کدام طرف مسئولیت تأخیرهای احتمالی در بارگیری و تخلیه را بر عهده دارد و بنابراین، هزینه‌های دموراژ یا پاداش دیسپچ را پرداخت خواهد کرد. 

مدیریت ریسک‌های مرتبط با تأخیر:

اینکوترمز 2020 به خریداران و فروشندگان کمک می‌کند تا ریسک‌های مرتبط با تأخیر در بارگیری یا تخلیه کالاها را مدیریت کنند. برای مثال، در شرایط FOB (Free On Board)، خریدار مسئولیت دموراژ از زمانی که کالاها در بندر مبدأ بارگیری می‌شوند را بر عهده دارد. این در حالی است که در شرایط CIF (Cost, Insurance, and Freight)، فروشنده مسئولیت حمل و نقل تا بندر مقصد را بر عهده دارد و بنابراین ممکن است مسئولیت دموراژ تا زمان رسیدن کالاها به بندر مقصد را بپذیرد. 

 تاثیر بر توافقات قراردادی:

در قراردادهای حمل و نقل بین‌المللی، اینکوترمز به‌عنوان یک نقطه مرجع برای تعیین شرایط تحویل کالاها و مسئولیت‌های هر طرف استفاده می‌شود. این موضوع به ویژه در مواردی که دموراژ و دیسپچ ممکن است به‌طور ناگهانی اتفاق بیفتند، اهمیت دارد. به‌عنوان مثال، اگر قرارداد به‌وضوح مشخص نکند که کدام طرف مسئول دموراژ است، اینکوترمز می‌تواند به‌عنوان یک راهنما عمل کند و به طرفین کمک کند تا از بروز اختلافات جلوگیری کنند. 

شفافیت در محاسبه هزینه‌ها:

اینکوترمز 2020 به ایجاد شفافیت در محاسبه هزینه‌ها کمک می‌کند. در شرایطی که کالاها باید به مقصدی ارسال شوند، طرفین باید بدانند که مسئولیت هزینه‌های اضافی مانند دموراژ (در صورت تأخیر) بر عهده چه کسی است. با مشخص شدن این مسئولیت‌ها بر اساس قواعد اینکوترمز، طرفین می‌توانند برنامه‌ریزی بهتری برای مدیریت هزینه‌های مرتبط با حمل و نقل انجام دهند. 

کاهش اختلافات و افزایش کارایی:

یکی از اهداف اصلی استفاده از اینکوترمز، کاهش اختلافات بین طرفین قرارداد است. با تعریف دقیق مسئولیت‌ها و ریسک‌ها، اینکوترمز می‌تواند به جلوگیری از منازعات حقوقی و تجاری کمک کند. در زمینه دموراژ و دیسپچ، این شفافیت می‌تواند به تسریع در تصمیم‌گیری‌ها و اجرای به‌موقع عملیات بارگیری و تخلیه کمک کند و در نتیجه باعث افزایش کارایی و کاهش هزینه‌های غیرضروری شود. 

ارتباط با بیمه و پوشش ریسک:

قواعد اینکوترمز 2020 همچنین به خریداران و فروشندگان کمک می‌کند تا پوشش بیمه‌ای مناسب برای کالاهای خود تهیه کنند. در شرایطی که احتمال تأخیر و دموراژ وجود دارد، داشتن یک بیمه حمل و نقل مناسب که این هزینه‌ها را پوشش دهد می‌تواند به کاهش ریسک‌های مالی کمک کند. این موضوع به‌ویژه در شرایطی که کالاها ارزش بالایی دارند یا در حمل و نقل دریایی و ریلی با تأخیرهای مکرر مواجه می‌شوند، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. 

evergreen suez canal - S.T.A SHIPPING
[ اتفاقات واقعی ]

چند مثال‌ واقعی از دموراژ در دنیای حمل بار بین المللی و تأثیرات آن

دموراژ می‌تواند تأثیرات قابل توجهی بر عملیات لجستیکی و زنجیره تأمین شرکت‌ها و صنایع مختلف داشته باشد. در ادامه، به چند مثال واقعی از دموراژ و تأثیرات آن در حمل و نقل دریایی، جاده‌ای و ریلی پرداخته می‌شود: 

دموراژ در حمل و نقل دریایی: بحران کانال سوئز در سال 2021

در مارس 2021، کشتی باری عظیم «اور گرین» (Ever Given) به مدت شش روز در کانال سوئز گیر کرد و باعث انسداد کامل این گذرگاه مهم تجاری شد. این حادثه باعث شد تا صدها کشتی در دو سوی کانال منتظر بمانند و نتوانند بارگیری و تخلیه کنند. در نتیجه، بسیاری از کشتی‌ها مجبور به پرداخت دموراژ شدند، زیرا مدت زمان انتظار آنها برای عبور از کانال به‌طور قابل توجهی افزایش یافت. هزینه‌های دموراژ در این بحران به میلیون‌ها دلار رسید و باعث افزایش هزینه‌های عملیاتی و تأخیر در تحویل کالاها شد. این حادثه تأثیرات گسترده‌ای بر زنجیره تأمین جهانی داشت، از جمله افزایش هزینه‌های حمل و نقل و اختلال در برنامه‌ریزی لجستیکی.

دموراژ در حمل و نقل جاده‌ای: تأخیرهای مرزی بین کشورهای اتحادیه اروپا و بریتانیا پس از برگزیت

پس از خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا (برگزیت) در ژانویه 2021، تأخیرهای مرزی در بنادر و گذرگاه‌های تجاری بین بریتانیا و کشورهای اتحادیه اروپا به‌طور چشمگیری افزایش یافت. این تأخیرها به دلیل تغییرات در قوانین گمرکی و مستندات تجاری و همچنین محدودیت‌های حمل و نقل ناشی از همه‌گیری کووید-19 بود. بسیاری از کامیون‌ها و رانندگان آنها برای مدت طولانی‌تری از زمان معمول در مرزها منتظر ماندند. این امر باعث وقوع دموراژ شد و هزینه‌های اضافی برای شرکت‌های حمل و نقل و صاحبان کالا به همراه داشت. در نتیجه، هزینه‌های حمل و نقل بین بریتانیا و اتحادیه اروپا افزایش یافت و زمان تحویل کالاها نیز طولانی‌تر شد.

دموراژ در حمل و نقل ریلی: تأخیرهای زمستانی در ایالات متحده آمریکا

در طول زمستان‌های سرد و برفی در شمال شرقی ایالات متحده آمریکا، شبکه‌های ریلی اغلب با مشکلاتی مانند انسداد مسیرها، نقص فنی قطارها، و کندی عملیات مواجه می‌شوند. در سال 2018، یکی از این زمستان‌های شدید باعث شد تا قطارهای باربری زیادی در ایستگاه‌ها و مسیرهای مختلف گیر کنند و نتوانند به موقع به مقصد برسند. این تأخیرها منجر به وقوع دموراژ برای بسیاری از شرکت‌های ریلی و صاحبان کالا شد. شرکت‌ها مجبور به پرداخت جریمه‌های دموراژ شدند و هزینه‌های نگهداری کالاها در انبارهای موقت نیز افزایش یافت. این شرایط موجب افزایش هزینه‌های لجستیکی و کاهش بهره‌وری زنجیره تأمین شد.

دموراژ در حمل و نقل دریایی: اعتصابات بنادر در فرانسه

در سال 2020، بنادر فرانسه با اعتصابات مکرر کارگری مواجه شدند که باعث اختلالات گسترده در عملیات بارگیری و تخلیه شد. این اعتصابات به دلیل اعتراضات به اصلاحات قانون بازنشستگی در این کشور بود. در طول این دوره، کشتی‌های باری مجبور بودند به مدت طولانی در بنادر منتظر بمانند تا بتوانند بارگیری و تخلیه کنند. این وضعیت منجر به دموراژ برای بسیاری از کشتی‌ها شد و هزینه‌های زیادی برای شرکت‌های کشتیرانی و صاحبان کالا به همراه داشت. علاوه بر هزینه‌های مستقیم دموراژ، این تأخیرات باعث افزایش هزینه‌های نگهداری و توزیع کالاها و کاهش رضایت مشتریان شد.

دموراژ در حمل و نقل جاده‌ای: انسداد مرزهای هند و نپال

در سال 2015، به دنبال اعتراضات سیاسی در جنوب نپال و محدودیت‌های شدید مرزی اعمال شده توسط هند، کامیون‌های حامل کالا بین دو کشور برای هفته‌ها در مرز معطل شدند. این وضعیت منجر به دموراژ سنگینی برای شرکت‌های حمل و نقل شد که نتوانستند بار خود را به موقع به مقصد برسانند. تأخیرهای طولانی مدت نه تنها هزینه‌های دموراژ را افزایش داد، بلکه باعث کمبود کالاهای ضروری در نپال شد و بحران انسانی در این کشور به وجود آورد. همچنین، این تأخیرات به روابط تجاری بین دو کشور آسیب زد و باعث کاهش اعتماد بین شرکت‌های حمل و نقل زمینی و صاحبان کالا شد. 

[ مقالات حمل و نقل ]

مقالات و نوشته‌های مرتبط

[ تماس با ما ]

حمل و نقل بین‌المللی با بهترین نرخ‌های رقابتی

حمل و نقل کالا به هر نقطه از دنیا با بهترین نرخ‌های رقابتی تخصص ویژه ماست.

جهت استعلام قیمت حمل و نقل محموله شما به مقصد دلخواهتان با متخصصین ما در ساعی ترابر آرشام (S.T.A SHIPPING) در تماس باشید.