عبور کشتیهای کانتینربر از کانال سوئز در آستانه ثبت یکی از پایینترین سطوح خود در سال ۲۰۲۵ قرار گرفته است؛ این در حالی است که برخی خطوط کشتیرانی جهانی در حال بررسی بازگشت به این مسیر تجاری خاورمیانه هستند.
به گفته پیتر سند، تحلیلگر ارشد شرکت XENETA، در آخرین هفته ماه نوامبر تنها ۲۸ عبور کشتی کانتینری از این آبراه ثبت شده؛ رقمی که دومین سطح پایین سال جاری محسوب میشود. این عدد در هفته قبل ۳۰ عبور و در هفته ۱۵ تا ۲۱ سپتامبر ۲۵ عبور بوده است.
سند با استناد به دادههای شرکت کشتیرانی Leth مصر، اعلام کرد:
«ماه ژوئیه با ثبت ۱۴۶ عبور، کمترین تعداد ماهانه امسال را داشت که نشاندهنده تغییر روند بود. به طور متوسط در ژوئیه روزانه ۴.۷ کشتی از کانال سوئز عبور میکرد. اما از آن زمان یک روند افزایشی آهسته مشاهده شد که در اکتبر به ۵.۰ عبور و در نوامبر به ۴.۹ عبور رسید.»
از سال ۲۰۲۳ بسیاری از خطوط معتبر کشتیرانی مسیر سوئز و دریای سرخ (که آسیا را به مدیترانه، اروپا و آمریکای شمالی متصل میکند) ترک کردند و کشتیهای خود را از دماغه امید نیک در جنوب آفریقا عبور دادند. اما آتشبس در غزه و اعلام توقف حملات حوثیهای یمن به کشتیهای تجاری، امیدها برای بازگشت به مسیر سوئز را افزایش داده است.
در همین حال، افزایش هزینههای عملیاتی در مسیرهای طولانیتر و همچنین کاهش نرخها در مسیرهای اصلی از آسیا به آمریکا باعث افت سود خطوط کشتیرانی شده است. سند افزود: «به طور میانگین، در هفتههای ۳۶ تا ۴۸ سال جاری ۳۴.۵ عبور کانتینری از کانال سوئز ثبت شده که دورهای بسیار پرنوسان بود. بیشترین میزان در هفته ۴۶ با ۴۳ عبور و کمترین میزان در هفته ۳۸ با ۲۵ عبور ثبت شده است.»
دادههای Seasearcher همچنین نشان میدهد که در هفته گذشته ۳۹ عبور از تنگه بابالمندب (در ورودی جنوبی دریای سرخ) به سمت بندر جده عربستان انجام شده است.
با این حال، سند میگوید این افزایشها نتوانسته مانع افت شاخص اتصال خطوط کشتیرانی سازمان UNCTAD شود، شاخصی که از ۵۵۷.۵۷ در سهماهه چهارم ۲۰۲۳ به ۴۱۳.۵۲ در سهماهه سوم ۲۰۲۵ کاهش یافته است.
طبق گفته پیتر سند کانال سوئز در شش ماه گذشته شاهد افزایش ۲۰ درصدی عبور انواع دیگر کشتیها بوده و میانگین روزانه از ۲۸.۳ عبور در ژوئن به ۳۳.۹ عبور در نوامبر رسیده است.
