با وجود یک سال پر از سیاستهای تجاری متلاطم و وقفههای متعدد، حجم حمل کانتینری چین همچنان در حال افزایش است. دو مجموعه بندری بزرگ کشور چین پس از تنها ۱۱ ماه توانستهاند رکوردهای جدیدی ثبت کنند و تاکنون در سال ۲۰۲۵ بیش از ۹۰ میلیون TEU را بهصورت مجموع جابهجا کردهاند.
بندر شانگهای چین که بر حفظ جایگاه نخست جهانی خود در ۱۶ سال گذشته تأکید دارد، بار دیگر از مرز ۵۰ میلیون TEU عبور کرده است. این دومین سال پیاپی است که این مجموعه بندری به چنین سطحی میرسد، اما مقامات اعلام کردهاند که بندر تقریباً یک ماه از عملکرد سال گذشته جلوتر است. پنجاهمین میلیوناُمین کانتینر در تاریخ ۲۶ نوامبر از این بندر عبور کرده است.
مقامات بندر پیشبینی رسمی برای کل سال منتشر نکردهاند، اما با وجود اینکه معمولاً ماه دسامبر ماهی آرامتر است، بندر در سال جاری بهطور متوسط بیش از ۴ میلیون TEU در ماه جابهجا کرده است. در سال ۲۰۲۴، این بندر اعلام کرد که با جابهجایی ۵۱.۵ میلیون TEU رکورد زده است و بهنظر میرسد امسال نیز از این عدد فراتر برود.
مدیریت بندر تأکید میکند که همچنان در عملیات سرمایهگذاری میکنند و تمرکز آنها از توسعه داراییهای فیزیکی به بازسازی کل ساختار عملیاتی منتقل شده است. آنها میگویند این تغییر برای حفظ رشد و تقویت جایگاه بندر در آینده بسیار حیاتی بوده است.
آنها توضیح میدهند که این بندر بهجای آنکه مجموعهای از پایانههای جدا از هم باشد، مانند یک سایت واحد و هماهنگ فعالیت میکند. بندر اصلی شانگهای بسیار خودکار است و آنها در حال یکپارچهسازی عملیات با پایانههای قدیمیتر در بالادست رودخانه هستند.
میتوان گفت در این رکوردشکنی فناوری نقش کلیدی دارد، این مجموعه از جرثقیلهای کنترل از راه دور، خودروهای بدون راننده در محوطه بندر و ابزارهای برنامهریزی مبتنی بر هوش مصنوعی استفاده میکند. آنها به یک سیستم یکپارچه مدیریت و کنترل بندر اشاره میکنند که مانند “سیستم عصبی مرکزی” عمل میکند و در زمان واقعی تجهیزات را تخصیص میدهد، ترتیب عملیات را تنظیم میکند و ظرفیت را متعادل میسازد. سامانههایی مانند دیجیتال تویین، موقعیتیابی دقیق و شبکههای F5G اکنون بخشی از عملیات روزانه هستند و نظارت هوش مصنوعی وظایفی را بر عهده گرفته که پیشتر نیازمند لایههای متعدد دخالت انسانی بود.
رشد چشمگیر بندر نینگبو – ژوشان در شرق چین نیز به همان اندازه قابل توجه است. در ۲ دسامبر، این بندر چهلمین میلیون TEU خود را در سال ۲۰۲۵ جابهجا کرد. این نخستین بار بود که بندر به این سطح میرسید. در کل سال ۲۰۲۴، این مجموعه حدود ۳۹.۳ میلیون TEU را مدیریت کرده بود.
مقامات تأکید میکنند که سرعت رشد بندر نینگبو – ژوشان همچنان در حال شتابگیری است. این مجموعه که نسبت به بندرهای تثبیتشدهای مانند شانگهای تازهواردتر محسوب میشود، طی هفت سال از ۱۰ میلیون به ۲۰ میلیون TEU رسید و شش سال دیگر طول کشید تا به ۳۰ میلیون TEU برسد. اما رسیدن از ۳۰ به ۴۰ میلیون TEU فقط چهار سال زمان برد. آنها میگویند که این بندر بر اساس مجموع تناژ کالای حملشده، تنها بندری است که در ۱۶ سال پیاپی بیش از یک میلیارد تن بار را مدیریت کرده است.
به گفته مقامات، اکنون مجموعه بندری نینگبو – ژوشان به بیش از ۳۰۰ مسیر کشتیرانی کانتینری متصل است که ۶۰۰ بندر در ۲۰۰ کشور و منطقه را پوشش میدهند. این بندر اکنون بیش از ۲۱۰ اسکله مخصوص کشتیهای بالای ۱۰٬۰۰۰ تن در اختیار دارد که شامل ۱۳۵ اسکله برای کشتیهای بالای ۵۰٬۰۰۰ تن نیز میشود.
